Un SUV compact premium sous toutes ses coutures
Avec le renouvellement du BMW X1, la firme bavaroise entend bien conserver sa place de leader sur le segment très disputé des SUV compacts premium. Cette nouvelle génération du X1, baptisée U11, brouille les pistes : lignes tendues, technologies de pointe, motorisations électrifiées… BMW repart d’une feuille presque blanche, sans pour autant renier son ADN dynamique. Dans cet article, je vous propose un tour d’horizon complet des motorisations, finitions et innovations proposées sur ce modèle qui mêle rigueur allemande et polyvalence urbaine.
Motorisations : thermique, hybride et 100 % électrique au menu
Le choix des motorisations sur le nouveau BMW X1 est aussi large que stratégique. Que vous soyez adepte de la sobriété d’un diesel, de l’agilité d’un essence ou que vous penchiez déjà du côté de l’électromobilité, il y a de quoi satisfaire chaque usage. BMW joue la carte de la transition énergétique sans exclure les conducteurs qui ne sont pas encore prêts à passer à la borne.
Essence : vive et pensée pour la ville
La gamme essence démarre avec le X1 sDrive18i. Il embarque un trois cylindres 1.5 turbo de 136 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Suffisant pour une conduite citadine et périurbaine. Il ne faut pas s’attendre à des performances décoiffantes, mais le moteur reste volontaire et doux.
Pour plus de tempérament, BMW propose le X1 xDrive23i. Là, on retrouve un 2.0 L turbo de 204 ch, assisté par la technologie mild hybrid 48V. Résultat : plus de punch, notamment pour les routes sinueuses ou les longs trajets. Sans pour autant exploser la consommation (BMW annonce en cycle WLTP sous les 7 L/100 km).
Diesel : l’alternative pragmatique pour gros rouleurs
Oui, le diesel a encore sa place. Et chez BMW, il reste optimisé. Le X1 sDrive18d (150 ch) et le X1 xDrive23d (211 ch avec mild hybrid) visent clairement les professionnels ou les familles qui enchaînent les kilomètres. Sobre, endurant et extrêmement coupleux, ce bloc permet de voyager loin, souvent, et pour moins cher. Une donnée toujours précieuse dans les bilans de flottes ou les scénarios d’utilisation intense.
Hybride rechargeable : le meilleur des deux mondes ?
Le X1 propose deux variantes PHEV (hybride rechargeable) : le xDrive25e de 245 ch et le xDrive30e de 326 ch. Ils autorisent une autonomie électrique comprise entre 77 et 89 km (selon la finition, les jantes et les conditions). Cela couvre largement les trajets quotidiens domicile-travail. Et lorsque la batterie est vide, c’est le moteur thermique qui prend le relais sans heurts.
On notera que ces versions offrent une transmission intégrale, un vrai plus pour les escapades en montagne ou par météo capricieuse. La recharge sur borne peut s’effectuer jusqu’à 7,4 kW. C’est correct, sans être la référence du segment.
Électrique : le iX1, une montée en puissance
Pour ceux qui ont déjà franchi le cap du 100 % électrique, BMW propose le iX1 xDrive30. Un SUV compact 100 % électrique de 313 ch, avec une autonomie annoncée de 440 km en cycle mixte. La batterie de 66,5 kWh fournit une recharge rapide jusqu’à 130 kW, soit 10 à 80 % en un peu plus de 30 minutes.
Le comportement routier reste fidèle à la tradition BMW : rassurant, ferme mais pas inconfortable. Le léger surpoids dû aux batteries se fait oublier grâce à la répartition équilibrée du couple et à l’efficience des moteurs électriques.
Technologie embarquée : un X1 plus intelligent que jamais
La montée en gamme technologique est flagrante. Le nouveau X1 intègre le système iDrive 8, déjà vu sur les plus gros modèles bavarois. Il se compose d’un double écran formant une dalle incurvée : 10,25 pouces pour l’instrumentation numérique et 10,7 pouces pour l’écran central tactile. Fluide, réactif, moderne.
La navigation intègre également la réalité augmentée (une option sur certaines finitions), ce qui permet une assistance à la conduite ultra intuitive. Parmi les options les plus notables :
- Affichage tête haute projeté sur pare-brise
- Assistant de stationnement automatisé
- Caméras panoramiques avec vision 3D
- Assistant embouteillage (conduite semi-autonome jusqu’à 60 km/h)
- Intégration Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Un point intéressant : même les versions d’entrée de gamme reçoivent une dotation technologique honnête, ce qui limite les concessions à faire lorsque le budget est serré.
Finitions : design, matériaux et équipements en phase premium
BMW décline son X1 en plusieurs niveaux de finition : de la version de base à la très haut de gamme M Sport, en passant par les finitions xLine et Business.
X1 de base : sobriété mais efficacité
Sans tomber dans le dépouillé, cette finition propose déjà une belle base : jantes alliage, climatisation automatique bi-zone, système iDrive 8, capteurs de stationnement, caméra de recul, etc. Idéal pour profiter du confort BMW sans se ruiner.
xLine : l’esprit baroudeur
On reconnaît la finition xLine à ses éléments de style plus robustes : sabots de protection spécifiques, inserts extérieurs en aluminium satiné, et sellerie simili-cuir/tissu. Un choix pertinent si vous cherchez un look plus aventurier.
M Sport : pour les amateurs de dynamisme
Avec son kit carrosserie spécifique, sa suspension « sport » et ses jantes généreuses, la finition M Sport cible les conducteurs en quête de sensations. À l’intérieur, les sièges sport, le volant M et les inserts en aluminium brossé renforcent l’ambiance dynamique.
Business Edition : pensée pour les pros
Strictement réservée aux professionnels ou destinataires de flottes, la version Business Edition optimise le rapport équipements/prix. Système de navigation, radar avant/arrière, services connectés : tout y est pour rendre la vie de l’utilisateur plus simple au quotidien.
Un gabarit repensé pour plus d’habitabilité
Avec ses 4,50 m de long (+5 cm par rapport à la génération précédente), le nouveau X1 gagne en prestance mais aussi en espace à bord. La banquette arrière coulissante (selon version) permet de moduler l’espace pour les passagers ou le volume de coffre.
Parlons-en, justement : le coffre atteint jusqu’à 540 L en configuration 5 places, et jusqu’à 1 600 L une fois les sièges rabattus. Même le iX1 électrique conserve une capacité honnête (490 L), preuve que la compacité n’est plus synonyme de compromis.
Focus revente : ce que cela change pour le marché de l’occasion et de l’export
Avec une telle diversité de motorisations et une montée en gamme globale, le X1 nouvelle génération se positionne comme un futur best-seller… sur le neuf, mais aussi à moyen terme sur le marché de l’occasion. Notamment les versions diesel et hybrides rechargeables, très prisées à l’exportation.
Si vous êtes vendeur, sachez que certaines configurations auront plus de valeur que d’autres. Quelques conseils issus du terrain :
- Les finitions M Sport et xLine sont plus attractives à la revente
- La transmission intégrale (xDrive) est un plus, surtout dans les pays nordiques ou en montagne
- Une batterie bien entretenue sur les hybrides ou électriques est un vrai argument
Le nouveau X1 s’inscrit donc dans une logique doublement intéressante : en tant qu’utilisateur pour ses qualités au quotidien, mais aussi en tant qu’investisseur raisonnable grâce à un bon potentiel de valorisation.
En résumé
- Un choix vaste de motorisations, de l’essence au 100 % électrique
- Technologie embarquée dernier cri, dès les finitions d’entrée
- Finitions bien pensées, pour tous les profils de conducteurs
- Habitabilité et coffre en hausse dans un gabarit contenu
- Futur bon élève sur le marché de l’occasion et de l’export
Le BMW X1 2023 confirme son positionnement premium en élargissant son terrain de jeu. Plus qu’un simple SUV compact, il devient un véritable couteau suisse automobile, capable de séduire autant un pro de la route qu’un amateur de conduite électrique, ou une famille urbaine exigeante.
Envie d’en savoir plus sur le potentiel à la revente de cette nouvelle génération ? N’hésitez pas à consulter nos simulations de cotation ou à me poser vos questions en commentaire, je vous répondrai avec plaisir (et sans bullshit).