Un camping-car signé Dacia : mythe ou réalité ?
On connaissait Dacia pour ses voitures au rapport qualité/prix imbattable, mais depuis quelque temps, une question revient souvent sur les forums et dans les discussions de passionnés : Dacia proposerait-il un camping-car ? Spoiler : la réponse est… oui, mais avec quelques nuances. Derrière cette idée innovante se cache le Dacia Jogger en version aménagée, pensé pour les amateurs de road trips modestes mais bien organisés. Dans cet article, on passe en revue tout ce qu’il faut savoir : équipements, spécificités techniques, homologation, et – forcément – ce que ça vaut sur le marché.
Le camping-car Dacia, c’est quoi exactement ?
Techniquement, Dacia n’a pas encore lancé de cellule camping-car autonome de type fourgon ou intégral comme on pourrait l’entendre chez des spécialistes comme Pilote ou Hymer. Mais la marque roumaine, fidèle à sa stratégie économique et fonctionnelle, propose une alternative intéressante : le Jogger en pack « Sleep ».
Ce qu’il faut comprendre, c’est qu’il s’agit d’un véhicule break familial transformé de manière simple et ingénieuse pour accueillir un couchage deux places. Le Dacia Jogger ainsi équipé devient donc un micro-camping-car, ou plutôt un véhicule de loisir parfaitement taillé pour les road trips à budget maîtrisé.
Le pack en question est développé en partenariat avec Bravio, une entreprise spécialisée dans les aménagements légers. On est loin du camping-car tout équipé, mais l’objectif est clair : séduire les novices du vanlife ou les vacanciers qui veulent éviter les hôtels sans pour autant perdre en mobilité.
Les spécificités techniques du Jogger Sleep Pack
Le Dacia Jogger, base du véhicule, est un break surélevé hybride entre une compacte et un monospace. Il est disponible en motorisation essence ou bi-carburation GPL (très plébiscité par les automobilistes à la recherche d’économies à la pompe – sans parler des avantages à l’exportation).
Voici les données techniques principales :
- Longueur : 4,55 mètres
- Largeur : 1,78 mètre
- Moteur : 1.0 TCe 110 ch ou 1.0 ECO-G (GPL) 100 ch
- Transmission : Manuelle, 6 vitesses
- Consommation moyenne : environ 6 L/100 km en essence
Le Pack Sleep transforme le véhicule de manière extrêmement simple : il comprend un module amovible en bois de quelques dizaines de kilos qui se fixe dans le coffre. Une fois les sièges abaissés, le système se déploie pour offrir un couchage plat de 1m90 par 1m30 — suffisant pour deux adultes pas trop encombrants.
Petit plus : un compartiment de rangement ingénieux sous le sommier, et des habillages de fenêtre occultants, livrés avec le pack.
Équipements disponibles : que peut-on espérer ?
Le concept du Jogger aménagé reste fidèle à la philosophie Dacia : simplicité, robustesse, et efficacité. Ne vous attendez donc pas à une kitchenette escamotable dernier cri, ni à une douche solaire intégrée.
Cela dit, le module Sleep est bien pensé :
- Sommier pliable avec matelas (fermeté correcte, mais pas premium)
- Caisse de rangement intégrée (parfaite pour glisser sacs, affaires de nuit ou accessoires de cuisine basiques)
- Rideaux occultants aimantés pour chaque vitre
- Table pliante en option
Pas de frigo ni de gaz ici, mais rien n’empêche les propriétaires d’y ajouter une glacière électrique 12V ou un réchaud portable. De toute manière, la vocation du Jogger est claire : satisfaire les aventuriers occasionnels qui cherchent un compromis entre praticité et coût réduit, pas concurrencer un van aménagé Volkswagen à 70 000 €.
Sur la version la plus complète (Extreme+), on retrouve également :
- Caméra de recul
- Limiteur de vitesse et régulateur
- Climatisation manuelle
- Écran tactile 8’’ avec connectivité smartphone
En d’autres termes, tout pour faire de ce mini-camping-car un compagnon de route fiable.
Quelle est l’autonomie pour voyager ?
Avec une consommation raisonnable et un coffre généreux, le Jogger Sleep a une autonomie plus que correcte. En version GPL, notamment, le véhicule dispose de deux réservoirs : essence et gaz, garantissant un rayon d’action supérieur à 900 km sans ravitaillement.
En clair : suffisant pour traverser la France sans pause carburant, ou pour rejoindre un spot sauvage en Croatie sans crainte d’un plein introuvable en chemin.
Homologation et légalité : attention aux pièges
Et côté paperasse ? Sur ce point, Dacia est malin : l’aménagement étant modulable et non permanent, le Jogger reste une voiture particulière M1, sans changement de carte grise ni nécessité de passer aux mines. Une bonne nouvelle pour ceux qui redoutent les démarches d’homologation VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé).
Mais attention, la législation reste stricte sur deux points :
- Il est interdit de cuisiner à bord à l’arrêt moteur coupé si aucune ventilation n’est prévue.
- Le couchage doit être démonté pendant la conduite, aucun équipement ne doit gêner la visibilité ou les dispositifs de sécurité embarqués.
Il ne s’agit donc pas d’un camping-car classique, mais bien d’une voiture avec couchette improvisée – un concept malin tant qu’on en comprend les limites.
Prix et positionnement sur le marché
Le pack Sleep est proposé autour de 1900 € en supplément sur un Dacia Jogger neuf, dont le prix de base oscille – selon la finition – entre 17 000 € et 22 500 €. Au total, on peut donc s’équiper pour moins de 25 000 €, véhicule et modules inclus, à condition de ne pas cocher toutes les options disponibles.
Sur le marché de l’occasion, les Jogger pack Sleep commencent doucement à apparaître. La demande est encore faible mais on sent une courbe montante depuis fin 2023, notamment chez les jeunes actifs et les amateurs de voyages économiques.
Pour ceux qui envisagent la revente ou l’exportation : bonne nouvelle, la version Jogger GPL + pack aménageable attire les marchés africains et de l’Est, où la simplicité et la robustesse sont des critères majeurs.
À quels profils le camping-car Dacia s’adresse-t-il ?
Clairement, on ne parle pas ici d’un camping-car familial prévu pour parcourir l’Europe avec enfants, chien, et salon escamotable. Le Dacia Jogger pack Sleep cible :
- Les jeunes couples ou célibataires adeptes de road trips légers
- Les retraités actifs en quête de liberté façon week-end en vadrouille
- Les professionnels du tourisme nature (photographes, randonneurs, guides)
- Les amateurs d’objets ingénieux et d’usages mixtes (voiture la semaine, mini-van le week-end)
Sa grande force ? Être multifonction. Vous roulez la semaine, vous dormez dedans le week-end. Le tout, sans les contraintes d’un véritable camping-car (assurance spécifique, stationnement difficile, consommation importante).
Quelques conseils avant l’achat
Vous envisagez de sauter le pas ? Voici quelques conseils pratiques pour éviter les mauvaises surprises :
- Vérifiez la compatibilité du pack Sleep avec la version du Jogger que vous ciblez. Il est conçu pour les versions 5 places, pas 7.
- Pensez aux accessoires utiles dès le début : glacière 12V, ventilateur à batterie, lampes LED rechargeables… des détails souvent négligés mais qui font la différence.
- Testez la hauteur sous plafond si vous êtes grand. Avec la nuit tombée et l’espace restreint, mieux vaut anticiper quelques nuits « à la cool ».
- Renseignez-vous sur les aires de repos ou les bivouacs légaux dans votre région. Le Jogger dort mieux à l’ombre d’un pin parasol que sur une aire d’autoroute.
En somme, le Dacia Jogger pack Sleep n’est pas un camping-car traditionnel, mais une alternative astucieuse et abordable. Il coche les cases essentielles pour qui sait ce qu’il achète : mobilité, couchage facile, entretien limité. Et dès lors qu’on accepte ses limites, le plaisir est au rendez-vous.
Un modèle à surveiller de près – et qui pourrait bien inspirer d’autres constructeurs à proposer des solutions accessibles pour une vanlife plus démocratique.